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近年來隨著國家和地方政府對公路鐵路房屋等基礎性設施建設的不斷增強，高品質(zhì)砂石骨料和機制砂的需求量也呈現(xiàn)逐年遞增發(fā)展趨勢，砂石的用量以每年10% 以上的速度增長，并且隨著對資源與環(huán)保問題的持續(xù)關注，部分地方政府已開始著手有計劃的關停部分小碎石廠，為新建大規(guī)?，F(xiàn)代化的砂石骨料生產(chǎn)線創(chuàng)造了極好的市場條件。砂石骨料正朝著大規(guī)模、高標準、現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

一、砂石骨料生產(chǎn)線簡介

砂石骨料生產(chǎn)線，可以理解為破碎-篩分-儲存及成品發(fā)運的合理組合，產(chǎn)品不同，組合方式也有很大的差別，從總圖布置上可以將整個生產(chǎn)過程分為三個階段：

第一個階段：一級破碎和除土篩分。第二個階段：各級破碎和各級篩分組合，出成品。第三個階段：成品儲存及發(fā)運。

二、不同地形條件下的總圖布置規(guī)律
1、總圖的常規(guī)布置根據(jù)骨料生產(chǎn)工藝的特點，選擇適合的場地，根據(jù)開采標高，將一次破碎建在山上，減少原材料的運輸距離；緩沖堆場、破碎、篩分、成品料堆等利用地勢并結(jié)合生產(chǎn)工藝流程，分臺段布置，即可減少土方，又可縮短皮帶輸送距離。廠前區(qū)，布置有食堂、浴室、庫房等。廠前區(qū)與生產(chǎn)區(qū)分區(qū)設置，可有效減少生產(chǎn)所產(chǎn)生的噪音、粉塵等對其的影響。在靠近廠外道路的方向，布置大門。根據(jù)物料運輸量，在進入生產(chǎn)區(qū)的道路上，布置汽車衡，對骨料成品進行計量。

2、不同地形條件下的總圖布置規(guī)律

地形，總圖專業(yè)對其的描述通常說成“起伏較大”和“較平坦”兩類。實際上，對于骨料生產(chǎn)線的布置，“地形起伏較大”的更適合。究其原因，是由于骨料生產(chǎn)流程的特殊性：車間之間均由皮帶連接，上一級車間出料，下一級車間入料，地下（地面）出，高空入。合理的臺段高差，能夠縮短運輸距離，但存在返料的兩個車間，車間標高盡量一致。如何結(jié)合地形布置出最合理的總圖，對設計者是一個考驗。鑒于骨料生產(chǎn)線占地面積不大，但內(nèi)部連接的復雜性，結(jié)合實際設計，探索總結(jié)出了以下幾點。（1）一破位置的總圖布置，根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模不同，一破入料料斗和出料皮帶標高差也相同，臺時產(chǎn)量500t的標高差在12m左右，臺時產(chǎn)量1000t的標高差在14m左右。地溝施工的成本較高，為了避免出現(xiàn)地溝或大的地溝，通常會選擇一處能有臺段差的位置放置一破，并且保證有足夠大的卸料平臺，一般50m*50m，運礦車型的不同大小也有差異。（2）破碎和各級篩分之間，由于局部車間之間存在返料，車間布置在一個臺段比較合適，根據(jù)輸送角度及車間內(nèi)部豎向標高，計算經(jīng)濟合理的車間之間的輸送長度。

三、總圖實例
該工程位于唐山市境內(nèi)，項目總體布置的原則是：

• 工藝流程順暢，短捷、合理；
• 符合國家防火、環(huán)保、安全、衛(wèi)生等方面規(guī)范規(guī)定。

根據(jù)以上原則，結(jié)合工藝流程、場地情況及外部運輸條件，進行總平面布置。方案如下：（1）骨料生產(chǎn)線布置根據(jù)骨料生產(chǎn)工藝的特點，選擇一平坦場地作為卸料平臺，并利用地形自然高差，將一級破碎建在臺段下，減少土建工程量；根據(jù)工藝需求，在一破至二破間選擇了一處較開闊、平坦的地方作為緩沖料堆；二破、三破、篩分、成品料堆等建在山下較平坦一處位置，成品料堆靠近廠區(qū)大門處，方便運輸。廠前區(qū)計劃建辦公樓、食堂、浴室等辦公生活設施。由于場地條件限制，暫將此區(qū)域規(guī)劃在征地北部，設計中未包括。

（2）運輸工程

骨料運輸將是骨料經(jīng)營的重要環(huán)節(jié)，由于骨料生產(chǎn)線建在山上，骨料運輸?shù)缆返男藿ㄊ顷P鍵。廠外道路需修約800m至連接的主干道。為滿足骨料運輸需要，用兩對對150t的汽車衡對骨料成品進行計量。

（3）豎向布置

主要生產(chǎn)區(qū)場地由北向南分為三個臺段：卸料平臺845.500臺段，一破至緩沖堆場832.500臺段，二破至成品料堆均在820.00臺段，其中三級篩分b位于830.00臺段。較好的利用了自然地形。

在設計砂石骨料生產(chǎn)線時，應結(jié)合地形布置出合理的總圖，滿足用戶需求，保證生產(chǎn)需要。