地中海航運公司(MSC)確認在中國建造兩艘備選的支線船新造船，但與最初的兩艘確定船舶訂單相比，這次選擇了不同的燃料動力。

經(jīng)紀人表示，地中海航運向中國福建馬尾造船訂造了兩艘3,700-teu無艙口（hatchless）集裝箱船，并選擇為LNG雙燃料船。

他們表示，這些船舶的造價預(yù)計將超過7000萬美元/艘。

此前，這家集裝箱船巨頭在福建馬尾造船訂購了兩艘配有脫硫裝置的3,700-teu集裝箱船，預(yù)計于2024年交付。

這些船舶具備1A冰級規(guī)格，預(yù)計將在波羅的海地區(qū)進行交易。

這次燃料選擇變更進一步證明，地中海航運似乎已決定選擇LNG作為首選燃料，用于所有即將建造的新造船。該公司似乎還訂購了更多船舶直接用于自身業(yè)務(wù)。

11月，《貿(mào)易風(fēng)》報道稱，地中海航運與韓國現(xiàn)代重工簽署了一份意向書，購買一系列6艘LNG雙燃料新巴拿馬型集裝箱船新造船。

經(jīng)紀人表示，這批船的造價可能在1.7億美元/艘的中高價范圍內(nèi)。